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高铁打折售票符合经济规律

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发表于 2018-5-10 06:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
众所周知,不管是民航还是铁路旅客运输,都有淡旺季之差。这就需要高铁的管理者根据市场规律拉动和提升运载率,只有把淡季搞活,才能达到薄利多销之目的,才能在总量运输中获得利益最大化。否则,在一个价位的教条与官僚主义管理中就会让高铁做赔本生意。

据新京报5月6日报道,昨日,记者从中国铁路总公司获悉,拟从今年7月1日起,铁路部门将实施今年第二阶段列车运行图调整。据悉,本次调图后将实行“动车组列车市场化开行方案”,根据市场需求安排日常图、周末图和高峰图,满足各时段及突发客运需求。同时,自今年7月5日起,铁路部门还将对合肥至武汉、武汉至宜昌、南京至杭州等6段线路上的部分高铁动车组公布票价进行优化调整,明确执行票价以公布票价为最高限价,并在限价内实行票价下浮,最大折扣幅度6.5折。

市场经济,高铁就要不断适应市场变化的需求,而不能一层不变。只有时刻关注客运淡季的市场变化,并经过市场策划和提升宣传力度与广度,以折扣方式拉动和提升客运载客量。市场虽然千变万化,但是全心全意为人民服务却必须万变不离其中。如果高铁脱离了这个民意基础,市场真的会瞬息万变;如果高铁管理者能够辩证地对待淡旺季的旅客市场变化,就能抓住市场机遇,尽最大努力降低高铁的空载率。只有把高铁淡季的空载率降到最低程度,才能从根本上提升总体经济效益。

而且,在市场化运行中的票价打折,正是解决淡季不淡矛盾的最好办法;而且,当高铁实施票价打折之后,必须坚持服务质量不打折的原则。如果能够真心诚意地全心全意为人民服务,高铁空载率就一定能降低到最低程度,高铁的旅客运载率就一定能得到稳步提升。

人民铁路为人民的宗旨不能变,只要能始终坚持这个宗旨,高铁管理者才能不被市场的淡旺季所困惑;只要能与人民群众同呼吸共命运,高铁才能放下官架子,才能让全心全意为人民服务的宗旨始终根植于人民,并且在人民中间不断地开花结果。

那么,高铁的管理者就必须经常地深入到广大旅客当中进行市场调查研究;那么,高铁管理者就必须站在消费者的角度去分析和解决问题;那么,高铁管理者就必须坚持以新时代中国特色社会主义思想武装自己的经营头脑,才能以服务人民为中心把市场搞活;那么,高铁的管理者就必须把市场经济规律与客观经济规律之间的关系搞清楚,就必须把价值和使用价值之间的关系搞清楚。只有坚持不断地研究和解决新问题,才能在困难当中找到新的突破与管理水平的不断提升。

如果关起门来搞经营管理,那就势必要犯官僚主义错误;如果用一层不变的思维模式管理高铁这样的国有企业,就势必会陷入泥潭不能自拔。而且,市场经济并不是不需要周密计划,而是更需要进行科学而又周密的整体工作计划;而且,市场经济更需要坚持实事求是的原则,及时对原有不适应市场经济的工作计划进行科学调整。只有彻底摆脱官僚主义和教条主义的束缚,高铁才能实现利益最大化,才能把全心全意为人民服务贯彻落实在实际行动上,才能避免为人民服务标语化和口号化。






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