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桥塌塌,路脆脆!揭惠高速公路能坚持多久?

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发表于 2017-3-13 11:23 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
近日,关于农民工实名举报广东省揭惠高速公路A3标段被偷工减料存在严重质量问题的报道被多家新闻网站转载,但是广东省政府、广东省交通运输厅、广东省南粤集团和广州市政公司却一直偃旗息鼓,没有一个明确的、理直气壮地回应。那么,将造价近5个亿的揭惠高速A3标工程承包给一个没有相应资质的个体老板劳常勇,其背后有什么黑幕?是哪位领导拍板的?又有多少不为人知的利益输送?
  
  桥塌塌、路脆脆!刚刚发生在福建一高架桥坍塌,已经造成数人受伤,人民的生命及财产安全受到了严重威胁,此情此景正在眼前。而曾经在广东省揭惠高速公路A3标段参与施工的农民工周卫华、王冬水,实名举报广东省揭惠高速公路A3标段存在严重的偷工减料和质量问题,却至今未引起广东省上至省委书记胡春华、代省长马兴瑞、主管交通的副省长袁宝成,下至交通厅长李静、广州市市政集团有限公司党委书记杨粤黔的重视!
  
  据农民工周卫华、王冬水举报,该二人在参与施工过程中发现A3标段承包商劳常勇在施工过程中偷工减料,严重影响司马浦高架桥的工程质量。举报材料中称:个体老板劳常勇在承建揭惠高速A3标段建设施工中,有近400根桩基被都存在严重的偷工减料问题。而且凡是桩基深度超过40米的都有。劳常勇指使钢筋施工队伍制作钢筋时,数量都未按图纸要求施工,擅自将图纸设计的19根钢筋减少为10根。上述情况主要发生在桩基地下25.703米至地下37.703米区间,因为这一部分需要变径,而建设方为了获取不正当利润提前变径肆意减少钢筋数量,如司马浦互通立交主线桥右幅46-3#桩基(已做好)地下25.703米至地下37.703米之间,因为这一部分深埋地下,属于隐蔽工程,即使少放了也没人察觉,完全是拿国家的项目当儿戏。而劳常勇可以节约300—400吨钢筋,赚取数百万的黑心钱!
  劳常勇的钢筋制作场地堆放的钢筋笼存在严重的短斤少两问题和制作不规范等问题,每当上级部门检查时就有人给他通风报信,劳常勇就安排人将这些不合格的钢筋笼拉出场地,存放在野外不被人知的地方,等到上级检查人员离开,再陆续拉回施工现场安装。
  周卫华说,他们向相关部门举报反映后,广州市市政集团有限公司揭惠高速公路A3标项目部负责人李宏斌回应称二人的举报都是诬告行为,根本不存在工程质量问题。
  据了解,作为广州市政派驻揭惠高速公路A3标项目部负责人李宏斌,他的职责本来应该是监督、监管个体老板劳常勇按规范施工的,结果却是和劳常勇“穿一条裤子”,官商勾结,狼狈为奸,经常在一起吃喝玩乐,对周、王反映的情况,不但不及时纠正,还替劳常勇遮掩、搪塞,其中**不得而知。应该说,揭惠高速A3标出现严重质量问题与他的渎职、不作为有绝对关系!
  周、王二人向媒体实名举报高速A3标段存在严重质量问题后,为了落实两位举报人的举报事实,媒体联系了广州市政公司。广州市政驻揭惠高速公路A3标项目部负责人李宏斌(音)冒充法务部的打来电话,向媒体叫嚣:“我们是国企,你们媒体算什么东西?即使报道出来又能把我们怎么着?!!!”
  可以认为,李宏斌的态度也正是广东省一大部分主要领导的态度。因为自从媒体曝光以来,广东省方面没有一个主要领导对该事件给予批示,没有一个领导对该事件给予彻查,没有一个领导给两位实名举报人个说法。尽管桥塌塌、路脆脆在现实生活中不断上演,尽管人民的生命财产安全遭到威胁和挑战,广东省领导都在保持沉默,尤其是主管交通的袁宝成副省长,就连举报人的材料通过黄姓处长摆在案头也不屑一顾。
  广东省所有领导集体失声是什么原因?个体老板劳常勇是通过什么方式获得造价五个亿的揭惠高速公路工程的?招标过程中是怎样的暗箱操作?劳常勇的真正后台老板是谁?谁是劳常勇的保护伞?我们将持续关注并做跟踪报道!

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